整个地铁是否能实现完全防水，设计是先决条件。没有良好的防水设计，以下是没有好处，它没有帮助。防水设计必须遵循“防排水，排水，拦截，阻塞，刚性和柔性，多通道设防和当地条件相结合”的设计原则。对于不同的地理位置地铁车站和屋顶，好进行不同的防水设计。确保防水效果。
材料是骨干。良好的防水设计应体现在良好的防水材料上。防水市场上的材料差异很大。如何选择和选择何种防水材料决定了防水效果。非固化复合防水技术，采用非固化防水涂料和卷材相结合的防水解决方案，充分利用涂料和卷材的防水优势，使材料防水，玉树非固化防水涂料，实现真正的长期防水。
橡化沥青非固化防水涂料是近几年问世的，从工程需求角度研制开发的蠕变性防水材料。非固化橡胶沥青防水涂料是以橡胶、沥青为主要组份，加入助剂混合制成的在使用年限内保持粘性膏状体的防水涂料。
非固化橡胶沥青防水涂料具有以下主要特性 ：
1.优异的蠕变性能；
2.优异的粘结性能；
3.优异的自愈合性；
4.优异的潮湿基层可施工性；
5.优异的耐化学腐蚀性和耐老化性能；
6.优异的环保性能。
非固化防水涂料注意事项：
1、本材料的加热温度及刮涂温度较高，施工人员应配戴必 要的劳保用品(如手套等)，避免高温。
2、本材料常温下是高弹性蠕变型固体，须在合适的温度下 才有较好的施工性能。如材料温度或环境温度过低而不能施工，应进行再次加热。
1、基层处理：对需要喷涂或涂抹非固化的基层基本要求，表面应坚固、平整、干净、无灰尘油污等杂质，转角处应做成50mm×50mm的斜角或半径50mm的圆角。
2、热熔非固化橡胶沥青防水涂料：施工前，应将非固化橡胶沥青防水涂料放在在加热罐中加热呈液体状态，达到规定的热用温度时才能施工，手工刮涂的加热温度≥120℃，非固化防水涂料报价，喷涂温度≥150℃。
3、施工非固化橡胶沥青防水涂料：将加热罐中的非固化橡胶沥青防水涂料用刮涂或喷涂等方法均匀的涂刮于基层上，厚度视工程施工情况而定，一般厚度在1.5-2mm之间，刮涂非固化橡胶沥青防水涂料后3min内滚铺防水卷材，非固化防水涂料生产工艺，使卷材与非固化橡胶沥青防水涂料牢固的粘接在一起，形成一个从里到外的满粘防水体系，做到真正的防水。
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