那就是因为你在大车前面不断减速，搞得大车跟你越来越近了。大车刹车加速都很难，一般大车司机都很讨厌刹车减速，你在前面又比他慢，就会离你很近了。
高速上会遇到形形色色的驾驶员，不同的人对安全距离的把控是不一样的，有的司机观察能力较强，可以注意到前车的前方路况，掌握路况后可以推断出前车会不会减速，视野良好时可以保持很短的车距。当然也有部分死机单纯因为虎跟车很近。
如果高速上车流比较密，大家都跟车比较紧的时候，不舒服，你也只能缩短跟车距离，不然就会被不断加塞。减速让出更多距离是没有用的，只会放进来更多的车，让你后面的车更加难受而已。
车流密度大，只能加速冲出去，远离一坨一坨的车流。如果你想减速想在后面跟着，因为一坨车的车速会低于零星的车，你后面还是不断会有车追上来，要么跟着你，要么插你。
新手上高速，一定要走出越慢越安全这个误区。不敢超速或者超车，也一定要保持和车流相同的速度，找一辆开得比较稳的车，跟着，车流密的时候就提前观察前方跟紧点，不要给别人加塞的机会。
双组份聚硫密封胶是一液态橡胶为主要基料,添加多种化学助剂经特殊高分子材料合成工艺制作而成，是一种新颖的防水密封材料,产品具有优良的耐水、耐油、耐老化、耐腐蚀的特性.并以密封性好、粘结力强、弹性好、使用寿命长而著称。
双组份聚硫密封胶使用中需要注意的事项
由于都是膏状物，随用随时混合，这给施工带来一定的不便，但只要记住两句话、8个字就可以了，即“界面清洁、混胶均匀”。
1、界面清洁：不能有水、油污、灰尘等。雨天不能施工，气温在5℃以下不宜施工。
2、混胶均匀：这是非常重要的，不能有色差，如果混合不均匀，就会固化慢或者长时间不固化，或失去粘合力，从而影响工程质量。yfkj01
3、固化速度调控：因为速度受气候条件的影响，事先做些小试验。如果过快(如l小时以内)可适量减少B用量;过慢，可适当增加B用量。
4、为提高工程质量，在被粘结的介面上，事先刷上一层专用的基层处理剂，待其干后再嵌填。
5、对被粘结的介质不同会产生不同的效果;尤其是对天然石料。必要时定货前可先把被的材料送到的生产进行试验，这就避免给造成不必要的麻烦。
双组份聚硫密封胶施工方法①、材料配比：A组分（白色基膏）以下简称A;A:B=10:1配制（生产厂家出厂前已按比例分装完毕，无需现场重复称量）。②、混胶：打开A组分分包装桶盖，将B组分加入A组分包装桶内，用电锤卡上搅拌工具，先启动低速开关，自上而下搅拌3分钟，再启动中速开关，搅拌5～8分钟至胶料颜色均匀一致，即完成配制和混胶工艺1、将装枪器中带有出胶孔和推力杆的压胶盘置入活塞桶中混合好的胶面上。2、取下注胶枪管前、后螺盖，枪管口对准压胶盘中间的出胶口，推动枪管和推力杆，用力下压，此时胶料上行装入枪管中，管中空气顺枪管尾部排出，灌满为止。3、将装满胶的前、后螺盖装上，装螺盖的装上与施胶缝宽窄相适应的枪嘴，完成装胶工艺即可注射涂胶。